Dodge Journey 3.6 V6

A partir de outubro deste ano o Journey ganhará o novo motor Pentastar usado nos Estados Unidos. Este propulsor, um 3.6 V6, é feito inteiramente de alumínio e desenvolve 283 cv e 35,6 mkgf de torque. A maior prova desta mudança é que as lojas da marca não possuem mais nenhuma unidade na versão SXT do SUV à venda.

De acordo com as informações obtidas com os concessionários da Dodge, o preço do Journey também passará por algumas alterações. Está previsto um aumento de R$ 10.000 para a nova geração do SUV. Assim, a versão RT passará a custar R$ 118.000 e a SXT, R$ 110.000. Também haverá pequenas mudanças no visual, como atualizações na grade frontal, remodelação do painel de instrumentos e novas lanternas.

Hoje, o Dodge Journey é vendido nas versões SXT (R$ 99.900) e RT (107.900). Ambos levam o mesmo motor 2.7 V6 de 185 cv desde 2008, ano em que começou a ser importado do México. Outra novidade que você já conferiu anteriormente aqui na Carro Online foi a chegada do “irmão gêmeo” do SUV americano, o Fiat Freemont. Com um motor 2.4 16V de 172 cv, ele é o primeiro utilitário esportivo da marca italiana e custa a partir de R$ 81.900.

Porsche Panamera V6

Você que sempre quis ter um Porsche e não tinha grana ainda, e agora tem a grana, mas também tem família e precisa de espaço, já pode sorrir. A marca alemã começa a vender no Brasil o cupê de quatro portas Panamera e o jipão Cayenne, ambos com motores V6 de 300 cv. O Panamera sai por R$ 389 mil e o Cayenne por 269 mil.

EcoSport

Demorou, mas enfim a Ford começou os testes do novo Ford Ecosport, que começará a ser vendido no segundo semestre do ano que vem. Antes apenas “mulas” do Fiesta testavam componentes, e inclusive vários flagras foram feitos do veículo nessas condições.

Agora algumas unidades já saem à campo portando a carroceria final, como mostra esse flagra mais recente feito na Europa. Por lá ele é conhecido como Fiesta B-SUV, mas na verdade todo seu desenvolvimento foi concebido aqui no Brasil. Aliás, algumas fontes da marca afirmam que o carro será chamado de EcoSport em todo mundo a partir desta nova geração, o que faz todo sentido na estratégia de carros globais da Ford.

Os testes em território nacional são concentrados em Tatuí, no interior de São Paulo – cidade que abriga o campo de provas da montadora e local de gestação do modelo. De lá as “mulas” saem para vários cantos do país e são testadas nas mais diversas condições, desde o frio intenso do Sul até o calor escaldante do Nordeste.

Analisando a unidade flagrada, vemos que a inspiração das linhas virá do conceito Vertrek, mostrado no último Salão de Genebra, e que ele será quase idêntico a projeção. Falando em conceito, é provável que agora em Frankfurt a fabricante americana resolva antecipar algo sobre o carro, já que prometeu pelo menos cinco novidades para o evento alemão.

Fonte: Carros e Segredos

Novo conceito da Volvo tem motor 60% menor com o mesmo desempenho

A Volvo aproveita o Salão do Automóvel de Frankfurt, Alemanha, para lançar um carro conceito que faz parte do projeto Volvo de Arquitetura Ambiental Modular (VEA). O modelo é equipado com uma nova família de motores de quatro cilindro de menor tamanho com injeção direta de gasolina e injeção common-rail de diesel.

Segundo o vice- presidente de Pesquisa e Desenvolvimento da Volvo, Peter Martens, o tempo de contar cilindros é passado. “O conceito vai revelar em Frankfurt que os motores de tamanho reduzido podem ir de mãos dadas com as expectativas de nossos clientes no luxo e prazer de condução sem perda de desempenho”, afirmou.

O novo Volvo VEA tem como vantagens reduzir o número de peças, cerca de 60%, e também o peso em 90 quilos. Com isso, o carro conceito apresentará uma economia de combustível de até 35% em comparação aos modelos atuais.

Outra novidade que a Volvo irá apresentar é a nova plataforma modular Scalable Plataform Architecture (SPA, em inglês, ou plataforma de arquitetura modular) que deve ser a base para os futuros modelos. A SPA oferece melhor distribuição do peso, melhor comportamento dinâmico e reduz o peso em aproximadamente 150 quilos nos carros. Essa renovação determina o fim da presença da Ford, antiga proprietária da marca, e a chegada dos novos donos, a marca chinesa Geely.

Fonte: R7

Hyundai i30

A segunda geração do Hyundai i30 promete ser muito melhor que a atual. As primeiras imagens divulgadas antes do Salão do Automóvel de Frankfurt confirmam a aposta numa estética mais agressiva, com o objetivo de disputar mais a sério o segmento dos médios na Europa – no Brasil o carro já é um sucesso.
Desenhado e produzido pelo Centro Técnico da marca coreana em Rüsselsheim, Alemanha, o novo i30 representa um novo passo na filosofia de design que tem vindo inspirar os últimos modelos da Hyundai, nomeadamente o ix35 e i40.
Thomas Bürkle, o responsável pelo desenho, justifica as linhas semelhantes às do i40, particularmente, na dianteira, porque a marca pretende que “as pessoas reconheçam o DNA Hyundai no design desses dois modelos”.
A próxima geração do i30 é facilmente reconhecível graças à grade dianteira hexagonal, comum a todos os modelos da marca, bem como aos faróis, “que flanqueiam a grade para dar uma imagem mais confiante a este modelo, bem como um sentimento de luxo e classe”.
A oferta mecânica será composta por quatro opções: 1.4i de 100 cv, 1.6 GDi de 140 cv, 1.4 CRDi de 90 cv e 1.6 CRDi de 126 cv. Para o próximo ano está prevista a introdução do motor 1.7 CRDi. O modelo começa a ser vendido em outubro na Europa, que terá em 2013 uma versão esportiva de duas portas. No Brasil o carro está previsto para chega em junho de 2012.

Suzuki Grand Vitara

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Toyota FT-86

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